2000万货车司机经历了什么?
【2000万货车司机经历了什么?】本轮疫情来势汹汹，全国多地疫情形势也十分严峻，确诊人数还在持续不断的增加，在这种紧要关头必须严格落实防疫政策，疫情防控工作不容松懈。
中国有2000万左右的货车司机，承担着全社会七成以上的货运量，货车一旦慢下来，传导到整个供应链则是供应商交货时间延长，公路货运降幅扩大，货物枢纽吞吐量增速放缓。国家统计局数据显示，3月制造业和非制造业供应商配送时间指数分别为46.5%和45.2%，均为2020年2月疫情暴发以来新低。
自3月新一轮疫情暴发以来，全国多地采取了不同限行措施，减少的收费站和服务区，频繁查验的通行证、健康码和核酸报告等等，令有的货车滞留在高速下不去，有的货车则停驶在当地出不来。
4月中旬，货车司机发现，这次下高速不用像半个月前那样花上五六个小时来排队了。不带星的车可以直接下高速，经过中高风险区、带星的车也可以下，但是得贴封条，出示24小时内核酸报告，以前是不让下的。
